Inspektimet e FAA të procesit të prodhimit të avionit të pasagjerëve 737 Max të Boeing, pas një incidenti në të cilin një derë u shkëput gjatë fazës fillestare të fluturimit të Alaska Airlines në janar, zbuloi dhjetëra probleme, pasi kishte 33 dështime në 89 teste.
Furnizuesi i palës së tretë të Boeing, Spirit AeroSystems, i cili prodhon trupin e këtyre avionëve pasagjerësh, kaloi vetëm gjashtë nga trembëdhjetë testet e FAA, sipas raportit, i cili citon një prezantim të brendshëm rreth procesit.
Më herët dje, Sekretari amerikan i Transportit Pete Buttigieg tha se pret që prodhuesi i automjeteve, një nga dy më të mëdhenjtë në botë, të bashkëpunojë plotësisht me hetimet që po kryhen nga Departamenti i Drejtësisë dhe Bordi Kombëtar i Sigurisë së Transportit (NTSB) për incidentin e 5 janarit, gjë që mund të rezultonte katastrofike nëse avioni do të ishte në një lartësi më të madhe.
Në të njëjtën kohë, Michael Whitaker i FAA tha se agjencia e tij dhe Boeing shpresojnë të bien dakord për kushtet që duhet të plotësohen nga prodhuesi në mënyrë që të rritet prodhimi i Max në javët e ardhshme, siç raportohet nga Reuters.
Javën e kaluar, FAA njoftoi se kishte gjetur probleme të mospërputhjes së Boeing me rregullat në kontrollin e procesit të prodhimit, përpunimin dhe ruajtjen e pjesëve dhe kontrollin e cilësisë së produktit.
Boeing kaloi ndoshta krizën më të rëndë në historinë e tij kur dy avionë të këtij lloji u rrëzuan në Indonezi dhe Etiopi, pa të mbijetuar nga gjithsej 346 persona në bord, në fund të 2018 dhe fillim të 2019; Shkaku ishte kryesisht një problem me softuerin, sistemi i parandalimit të humbjeve MCAS, i cili mbështetej në të dhënat nga vetëm një sensor dhe pilotët nuk ishin të trajnuar për të. E gjithë flota Max u ndal nga marsi 2019 deri në nëntor 2020. Çështja u zgjidh dhe avioni i tipit u kthye përfundimisht në valët ajrore, por Max vazhdon të ketë probleme.
